Однажды избавились от ниток, теперь борьба за скорость побудила к удалению из процесса изготовления парусов следующего элемента, имеющего определённый вес...
Объясняет Скотт Миллар от Onesails .
1. основной штаг или штаги (в последнем случае передний называют фор-штагом или кливер-штагом, а задний просто штагом) 2. дополнительный штаг (бэби-штаг или малый штаг).
Полиантовский D4 это изготовленный на заказ, каждый раз индивидуально, парусный ламинат, который имеет великолепную гибкость в ориентировании армирующих волокон в отличие от парусов, сделанных из готовых тех или иных парусных материалов.
Прошел уже не один десяток лет с того дня, когда компания “SOBSTAD” запатентовала технологию “Tape Drive”, явившую собой новую страницу в проектировании и производстве ламинатных гоночных парусов. Благодаря новым материалам паруса стали легче и прочнее традиционных панельных. По сути дела, технология логически завершила цепь многочисленных попыток парусных мастеров улучшить качество своего продукта, начиная c простого укрепления ткани дополнительными швами до применения комбинаций материалов с различными свойствами. Но, невзирая на все старания, некий рубеж в соотношении вес/прочность оставался непреодоленным. Стремление увеличить прочность при заданном профиле приводило к увеличению количества швов, что, в свою очередь, добавляло вес. Комбинирование панелей из материалов с различными свойствами также не давало значительного улучшения характеристик.
Технология “Tape Drive” в корне решала проблему необходимой прочности при малом весе. Суть ее в следующем. На скроенный из тонкой полимерной пленки парус с минимальным количеством формообразующих швов сверху приклеивались, а затем прошивались ленты из арамидных волокон. Ленты наносили по линиям равных напряжений в парусе, полученным в результате компьютерного моделирования. При такой конструкции основные нагрузки воспринимались не самой тканью (в данном случае пленкой), а легкими и практически не тянущимися волокнами лент.
